Accidentologie
ACCIDENTS NON LETAUX
EVENEMENTS NON LETAUX (2018)
  • Planeur: 1 pour 18 195 h.vol
  • ULM: 1 pour 6 225 h.vol
  • Avion: 1 pour 6 074 h.vol​
  • ​H/C (≠ ulm): 1 pour 1 593 h.vol
Aéronefs immatriculés en France.
Nombre d'heures de vol total des activités divisé par le nombre d'accidents non létaux.
ACCIDENTS LETAUX
EVENEMENT LETAUX (2018)
  • Planeur: 1 pour 54 584 h.vol
  • Avion: 1 pour 32 647 h.vol
  • ULM: 1 pour 25 417 h.vol​
  • ​H/C (hors ulm): 1 pour 2 230 h.vol
Aéronefs immatriculés en France.
Nombre d'heures de vol total des activités divisé par le nombre d'accidents ayant entrainé la mort.
​Le nombre de mort total est supérieur au nombre d'accidents létaux.
Le quotient en défaveur de l'avion (60%) s'explique par la limite de deux personnes à bord des ULM.
Aviation générale et travail aérien des aéronefs immatriculées en France (BEA 2018).
Répartition des accidents par types d'opérateurs (2018)
TYPOLOGIE DES EVENEMENTS
AVIATION GENERALE ET TRAVAIL AERIEN * (BEA 2012-2021)​
(BEA 2021) * AVIATION GENERALE ET TRAVAIL AERIEN ​
* Sont considérés les aéronefs immatriculés en France. Source officielle "rapport_securite_aerienne_202x".
https://bea.aero/le-bea/rapport-annuel/

Au fil des années les accidents graves
​ont encore pour origines prédominantes le facteur humain

Passage à basse hauteur, évolutions acrobatiques non adaptées...
Environnement montagneux parfois hostile...
Passage involontaire en conditions IMC...
Défauts de montage, modifications, maintenance inachevée...